Op afb. 16 ziet u bovendien iets van de ligging van het station tot. het emplacement en de situatie rondom hele station.

Er is hier dus één perron, dat precies tegenover het midden van het stationsgebouw ligt. .

We laten ons per taxi naar het station brengen. Deze taxi rijdt netjes voor het stationsgebouw en we gaan via een paar treetjes naar de ingang.

Zijn we de deuren door. dan staan we in de stationsweg, die we ,- zo we al kaartjes hebben ,- recht kunnen oversteken om zodoende via de kortste weg' op het perron te komen. Hebben we geen kaartjes, dan vinden we aan de rechterhand, mooi in de route, het plaatskaartenkantoor met de loketten. Zjn we dan nog veel te vroeg, dan is aan de tegenovergestelde kant, dus bij binnenkomst aan de linkerzijde, de stationsrestauratie, waar een kopje koffie wel zal smaken.

Rijwielstalling, bussen, taxi's, ja zelfs het parkeerterrein, dat alles is aanwezig en vlak bij de hand. Het emplacement is op een bijzonder fraaie wijze afgesloten, het overzicht laat niets te wensen over en het geheel is toch beslist wel imposant.

Ik behoef niet met u te gaan praten over het namaken van het station. Ieder heeft daarvoor zijn eigen methode. Zeker is het, dat het "vouwdak" een bijzonder cachet aan het gebouw geeft en dat een dergelijk stationsgebouw met omgeving op uw baan het zeker zal "doen"! Daarbij zijn de afmetingen van dit station, dat toch werkelijk wel bestemd is voor een stad, uitermate bescheiden, zonder dat het uiterlijk van het station daaronder geleden heeft.

Uit de hierbij afgedrukte tekeningen (op schaal) kunt u gemakkelijk afleiden welke ruimte u nodig heeft voor de omgeving van het stationsgebouw.

Het dubbelsporige baanvak (slechts een kort gedeelte) eindigt in de beide sporen boven het perron (dus het derde en vierde spoor van boven) . Uw aankomende trein steekt daarom van het perron over van het derde naar het vierde spoor en rijdt dus eigenlijk over het middenspoor binnen langs het perron. De trein kan dan weer rechtstreeks vertrekken van dezelfde plaats.

Meten we op, dat de totale breedte van het complex 72 cm is van trottoirband tot trottoirband) dan wil dat zeggen, dat dat In werkelijkheid 72 m is en op uw baan (h0) 72 : 87 is ongeveer 80 cm. Vindt u dat veel, ,bedenk dan dat hier 6 sporen liggen, dat er zeer brede trottoirs zijn en dat zich in deze breedte ook nog een goederenloods bevindt, waarmee ik maar wil zeggen, dat u bij dit mooie stationsgebouw ook nog wel met minder ruimte toe kunt komen.

Denk er om, wel een beetje visie! Niet te benauwd bouwen.