Geschiedenis
De NS-locserie 1300 is een serie elektrische locomotieven die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
Naast de 60 locomotieven van Frans fabrikaat van de serie 1100 ontving de NS in de jaren vijftig nog eens 16 locs uit Frankrijk van een grotere zesassige uitvoering. De 1300 komt uit dezelfde fabriek als de 1100-en en later de 1600-en en 1700-en, Alsthom te Belfort.
De locomotieven van de serie CC 7100 werden in de jaren vijftig niet alleen voor de Franse spoorwegen gebouwd, maar ook geëxporteerd naar zes andere landen, waaronder Nederland. De CC 7107 werd in 1955 beroemd toen deze het wereldsnelheidsrecord op rails vestigde met een snelheid van 331 km/h. Pas in 1981 was de TGV nog sneller. In 1952-’53 werden er tien exemplaren van dit succesvolle type aan de Nederlandse Spoorwegen geleverd. Net als de 1100-en waren zij turkoois geschilderd.
De 1301 maakte in 1952 zijn eerste ritten bij de opening van de elektrische dienst op de spoorlijnen van Zwolle naar Groningen en Leeuwarden.
Al in het eerste jaar sneuvelde de 1303 door een spoorwegongeval in 1953 bij Weesp. Een in aanbouw zijnde CC 7100 werd ter vervanging aan de NS geleverd met het nummer 1311, zodat er weer tien exemplaren beschikbaar waren. Ook de 1311 raakte later betrokken bij een groot spoorwegongeval, bij Schiedam in 1976, maar werd hersteld.
De 1312-1316 werden als nabestelling geleverd in 1956. Vanaf de 1312 werden de locs niet meer turkoois, doch Berlijns blauw geschilderd. Met de inmiddels geleverde series 1100, 1200 en 1300 beschikte de NS toen over honderd moderne elektrische locomotieven.
De 1300 was jarenlang de sterkste loc van de NS en kon dus voor alle diensten worden ingezet, maar reed voornamelijk (zware) goederentreinen.
Nadat de locomotieven in 1955 Berlijns blauw waren geschilderd, werden zij in de jaren zeventig in de NS-huisstijl geel-grijs geschilderd, waarbij het grijs overheerste. Halverwege de jaren tachtig ondergingen de 1300-en, net als de 1200-en, een levensduurverlenging zodat ze nog konden blijven rijden tot de komst van de 1700-en in de jaren negentig. Hierbij werden de locs (bijna) geheel geel geschilderd.
Namen
De locs van de serie 1300 kregen na hun renovatie in de jaren tachtig in navolging van de 1600-en allemaal een naam:
1301 Dieren 
1302 Woerden
1304 Culemborg
1305 Alphen aan den Rijn
1306 Brummen
1307 Etten-Leur
1308 Nunspeet
1309 Susteren
1310 Bussum
1311 Best
1312 Zoetermeer
1313 Uitgeest
1314 Hoorn
1315 Tiel
1316 Geldermalsen
Museumlocs
In 2000 gingen de laatste 1300-en na 48 jaar buiten dienst. De 1302 en 1312 zijn bewaard in de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum, terwijl de 1304 en 1315 voor museumdoeleinden bewaard zijn gebleven bij de Werkgroep 1501/Stichting KLOK.
In model
Er zijn verschillende fabrikanten die een model van de 1300 hebben uitgebracht:
- Rivarossi
- Lima
- Electrotren
- Piko
- Joueff
- TT Hobby
- Ibertren
Hiervan heeft Rivarossi waarschijnlijk het mooiste model gemaakt. Maar ook de andere kunnen 'opgeleukt' worden met bijvoorbeeld nieuwe panthografen van Somerfield, of nieuwe nummerschilden van. Met onderstaande technische tekeningen van de 1300 is ook veel zelf te verbeteren met wat handigheid. Zie bijvoorbeeld de website van Louis
Helaas heb ik geen technische tekening van het vooraanzicht.
